13日の日曜夜から翌14日月曜の朝にかけ「東京大雪」予報が出ていて、仕事のテレワーク呼びかけや電車の運休などニュースでやっていたが、その月曜朝起きて外を見るとほとんど積もっておらず…
日曜の昼前から降っていた雨は、夜に雪になっていたので心配はしたが、予想より気温が高かったらしく、未明には雨に変わり大雪予報は空振り。その雨も朝8時には上がっていた
自転車に乗れそうだったし、まぁ良かったと素直に喜ぶ。
14日朝の様子。雪なし。@丸子橋
路面もアイスバーンとかなくふつうの雨後って感じだった。
月曜?水曜までVITUS号に乗る。水曜は朝ポタでちょっと遊んだ。
16日朝@二子玉川。遠くに富士山
木曜と金曜はULTIMATE号で出動し、先日見直し（大幅に後退（6mm）させた）たクリート位置の具合見。
17日朝@第二京浜多摩川大橋。この日も富士山がきれい
木曜朝に45キロほど走ってクリートの後退感覚を読み取るも、さらに下げても良さそうだったので事務所に着いてからもう2mm下げてみた。
↑6mm後退した “かかと側” 位置目盛り。
↑さらに2mm下げた位置目盛り。ケツまであと一目盛り分（2mm）。
つま先が前タイヤに当たりやすくはなったが、なかなか良い感じになった。
ただ、改めて自分が「左足外側加重」であると気が付かされ（今さらかよ…）、クリートの左のみQファクターを広げるかシムを挟んで内側へ傾けるかちょっと思案中。
この一連のロードのクリートポジション見直しは、既にクリート位置を後退させていたグラベルマシンに乗る時間が増え、ロードに乗り換えると違和感を感じていたから。なおシクロクロスレースに出ていた頃はCX機も “つま先側” にクリートをセッティングしていた。
う〜ん、ゆるポタシフトしてきた自分のロードの走り方も変わってきた。(^_^;)
ツーリング＋平日練
（2/12、14〜18 6days）：15:25’15 942.8TSS 8,742kJ
ATL：130 CTL：114 TSB：-16
そんな第2週（＋α）は383.25キロ走る。
上記多摩川大橋からの富士山をズームで撮る。最近のスマホカメラはすごいんだね。（笑）
