5月30日、関東地方の梅雨入りは近そう。
今週も今日の夕方あたりから天気不安定みたいで、夏まで外走練習（雨でも通勤走はOKだが…（笑））できる時間が少なそうだから、体力的に許されるなら迷う事なく登坂練しよう。
多摩川原橋より見るランド山G球場
「増速か回復走か」的課題は置いといて（まぁこれってレース中の話しだし…）、今朝はアップ走後の登坂ではなく、巡航直後、まま登坂突入すると身体的負担はどうなるか？を試した。実はこれも課題だったりする。
出走後、5分クルクル回してから街道入りし、15分平坦（鶴川街道・尾根幹）をAV25（Max53.2）km/hで巡航した後、レスト無しでG坂へ突入。登坂はあくまでいつもの要領で走る。
5/30（G坂15分巡航後）：2’35 AV145bpm AV5.10W/kg NP324W
ありゃ？意外に良い感じ。ww
ただし身体的並びに心肺への負担は少なからずあり、ピーク手前のコーナーでバテが出た。ヒルクライムイベントの場合、パレードランがある場合でも、だいたいスタート直後から登坂が始まる場合が多いから、巡航直後の登坂開始などあり得なさそうだが、実は違う。
コースレイアウトにもよるけど、長い緩斜面を高心拍で走った直後、斜度10％以上の急斜面区間に突入なんて場合もあり、まさにこれこそ今朝の練習における実戦想定。いかに身体心肺負担を減らしつつ急斜面区間を攻略するか？
うーん深いなヒルクラ。まだまだ登りレース初心者ッス。
G坂を下山し、菅仙谷の短い坂をチョコチョコ登っては下る。その後、ヒルクラではなく冬に参戦予定のクリテリウムレース想定練もした。とある信号無し直線3キロ区間で、法定速度内35km/hを上限にAV30km/h以上でスピードトレーニング。終えて13キロ流して仕事場へ。
5/30（朝走）：33.46km 100.7TSS
ふー、ちょっと疲れましたわ。
